轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车,不愧是本田高手的调校

随着国内对于新能源车的大力推广扶持,越来越多的人开上了纯电动车,体会到了新能源车的便利。但是也有不少人吐槽,一坐上电动车就觉得头晕恶心。而轱辘哥以前乘坐纯电动网约车时,也多次出现晕眩感。本以为是个人体质原因,直到轱辘哥试驾了e:NP1极湃1,才走出这一误区。

提到e:NP极湃,知道的人可能不多,但如果说广汽本田,相信国内没几个人没听说过。e:NP极湃是广汽本田转型电动化的全新品牌,肩负广汽本田全面进击新能源市场的重任。而e:NP1极湃1,就是广汽本田这新一波电动化攻势的排头兵,其重要程度不言而喻。那么极湃1的实力能否承担起广汽本田抢占电动车市场的重任呢?为了探究它的真实产品力如何,我们参加了极湃1的抢先试驾体验。

告别晕车,更高级的驾驶乐趣

说到本田,很多车迷脑海中都会浮现出VTEC、红头发动机、i-MMD混动系统等名词,在他们心目中这是本田给到大家的激情与乐趣。不夸张地说,运动与操控是融入本田血统中不变的基因,这一点在电动化时代也是不曾磨灭的,极湃1就是最有说服力的事实。这款车驾控充满着“本田味”,它是轱辘哥开过的运行最平顺、最没有晕眩感的电动车型,许多看不见的地方都隐藏着惊喜,相信这也是每一位Honda粉丝所期待的。

有别于其它品牌车型那样去疯狂堆砌动力参数,极湃1的动力参数更符合驾驶者的日常动力需求。在高效高功率的电动机、大容量高密度的动力电池组,以及前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”加持下,其最高可以输出150kW的最大功率。

别看它的数据不起眼,只有真正开上才知道何为不简单。当轱辘哥第一次踩下电门时,极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感,而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进,整个加速过程几乎没有突兀感,动力衔接顺畅且动静很小。极湃1是为数不多既能提供充沛的动力,同时还保证驾乘舒适性的纯电动车。

出色的驾控和轻快的动力是轱辘哥早就能够预想到的,不过这款车全程没给驾乘者带来晕眩感却真是给了轱辘哥不少惊喜。正如开头说到,轱辘哥以前驾驶过的纯电动车能让你体验到爽快的加速感,但是开上一会,不管是驾驶员还是乘客,都要被过于灵敏的加速和刹车搞得想要吐了。针对此问题,极湃1细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性,很好地化解晕车的问题。可见本田的研发团队在不断追求卓越的同时更考虑到车主的感受。

极湃1在驾驶上的魔力不止于此,本田招牌的驾控乐趣同样很有看点。方向盘指向依然精准,良好的车身响应和底盘刚性甚至让人忘了这是在驾驶一台纯电SUV。这样的操控表现与其本身具有的硬件素质不无关系,由于电池使车重有所增加,所以工程师使用了纯电动车专用底盘与专属车身,并且应用了大量的高张力高刚性钢材,配合上平铺在底盘的动力电池带来的更低重心,让这款车的操控水平表现颇为出色。特别在高速过弯时,悬架对车辆的支撑非常充足,总能保持一个稳健的车身姿态。总之这是一款在驾驶感受上挑不出毛病的车型,毕竟这是广汽本田电动化的代表作之一。

找到了智能座舱的门道

当汽车开始内卷科技的时候,广汽本田当然也要卷起来,将众多的科技配置搭载在极湃1身上。这款车拥有全栈智控生态系统e:N OS,主要包括AI智能语音交互、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术等。

智能化方面最有代表性的就是自动驾驶辅助,极湃1搭载了最新的全方位安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360,在原来基础上还新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应,赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。可以实现包括ACC主动巡航控制、紧急制动辅助等功能。不仅如此,新车还提供自动泊车功能,不仅能自动停入常见的侧方、斜列等车位,还能兼容无停车线车位,展现了广汽本田在自动驾驶领域的创新成果。

此外值得一提的是,极湃1还首次搭载了DMC驾驶员状态感知系统,可以有效识别驾驶员状态,甚至可以察觉到情绪变化进行主动提醒。比如你开车时闭上眼睛或打哈欠,它就会发出紧急提醒。

智能网联方面,极湃1的感知灵敏。一句“你好本田”就能让你只动口不动手,当然现在这不是最惊喜的功能,毕竟广汽本田的大部分车型都有了这个功能了。而这款车最具诚意的还是搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,车机功能易用性强大。AR实景导航、车家互联、能量管理等功能,让极湃1成为本田旗下智能化程度最高的车型之一。

现场体验来看,极湃1车机的一大亮点就是融入了很多本土智能化特色。比如车机内置了腾讯的QQ音乐,用户登录后可以收听自己收藏的音乐或者查看热门短视频;阿里的天猫精灵也登上了极湃1,用户动动嘴就可以查询天气、咨询,并且还能让天猫精灵帮忙在网上订餐,到达后即可享用美食。另外,极湃1还支持将智能手机作为终端的数字钥匙,对车辆等进行远程控制,并进行无钥匙进入和启动。

外观帅气耐看,内饰采用新理念

就造型而言,极湃1给轱辘哥的第一印象并没有很惊讶,毕竟这两年造车新势力在设计上更加大胆创新、更加天马行空一些,所以在吸睛能力方面占据了先天优势。见到极湃1第一眼,轱辘哥觉得它的设计与本田Honda E有异曲同工之妙,封闭式的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组,让前脸变得锐利,同时拥有Heart beat心动交互灯语,符合年轻消费者的审美喜好。

在新车的侧面和尾部,我们也能够看到不少全新设计语言,棱角分明的车身线条搭配后排隐藏式把手,辅以顶部的悬浮式车顶、多幅式合金轮毂,再配合一体式LED尾灯组等设计,给整车带来较强的时尚气息。客观地讲,虽然这款车没有让人眼前一亮的感觉,但是非常耐看,属于越看越好看的类型。而且考虑到这是广汽本田在中国市场的重磅新能源产品,所以更稳妥的设计风格绝对是明智的,太个性的设计越会限制客户群体。

进入车内,整体变化非常大。同级车型最大的15.2英寸超薄边框中控屏,以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘,给轱辘哥造成了很大的视觉冲击力。嗯,大屏就是香。同时车内的用料,诸如皮质包裹、缝线工艺以及钢琴烤漆面板等,也有效提升了内饰的质感。

可以说,极湃1这款车很好地展现广汽本田对于电动车的理解,也可以说是对于车的理解。与其它车企不同,广汽本田希望给电动市场带来些更有意思的东西,包括那些同价位电动SUV无法提供的驾驶乐趣,这是对手难以比拟和无法复制的优势。再加上实用性、智能化方面也有了大幅提升,综合产品力无论在传统对手还是新势力面前依然占有优势,现在正是抢占细分市场的好时机。

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