新款吉利博越:空间、动力都没变,对比哈弗H6优势在哪?

在中国品牌的家用SUV中,哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越组合在一起,似乎称得上是“三足鼎立”的局势。而这之中,吉利博越除了本身就拥有亲民的售价以及过硬的实力外,其家族中还有尺寸更大,颜值更为个性的博越X等一系列产品力互补的车型,丰富的产品矩阵给了消费者足够多的选择空间,而且,吉利博越近日还带来了其2022款新车。那么,新款吉利博越在面对老对手哈弗H6时,又能碰撞出怎么样的火花呢?

改了中网,还能一眼看出是吉利?

虽说新款吉利博越只是简单的小改了一下,不比第三代哈弗H6全新换代来的声势大,但在外观造型的设计趋势上,它们都采取了稳中求变的方式。具体来看,新款博越保留标志性盾形中网设计的同时,将网状格栅改为了直瀑样式,并采用了方正的大灯造型与之呼应,改动不算大,但新车的气质却提升了不少。

侧面上新款博越则是加入了贯穿车身的腰线设计,而且还配备了柔声降噪轮胎,想必车内的隔音和静谧性都得以进一步优化。论设计而言,新款博越只是在整体延续老款风格的基础上,对于细节进行了优化和加强,哈弗H6也同样如此,梯形格栅、隐藏式尾排等都是熟悉的设计,但加大尺寸,搭配细长的大灯造型后,也让第三代哈弗H6多了些时尚感与运动感。侧面上哈弗H6则是比较方正的传统SUV造型,不过车辆尾部贯穿式尾灯的加入,倒是增添了几分未来感。

还是熟悉的内饰,但座椅更舒适?

与外观造型的风格一样,新款吉利博越的内饰设计和老款基本上没有什么区别,依然是内嵌式中控屏、电子挡杆以及略带拱形的中控台造型。只不过新加入的米/棕拼色设计,相比以往的纯黑内饰倒是温馨了不少。而哈弗H6在内饰上则更多的采用了横向线条设计元素,比如贯穿式的空调出风口、齐平的物理按键以及横置的悬浮式中控屏等。不过,哈弗H6通过按键开关空调,但具体的温度、风量显示却要进入中控屏的二级菜单,操作起来不如博越方便。

在配置方面,为了实现更加舒适和安静的用车环境,除了上述提到的静音轮胎之外,新款吉利博还采用了引擎舱全密封设计,并在车内也加入了90多处隔音设计以及前后排隔音玻璃,保证车内的静谧性空间。而新款博越的舒适性则主要体现在座椅上,比如加长35mm的坐垫腿托、以及皮质面料和6向电动调节等功能,对于热爱自驾游,亦或是经常长途驾驶的朋友来说,无疑更具人性化考量。相较之下,哈弗H6则更加注重安全性和科技性,不光安全气囊更加齐全,而且还具备远程启动、道路呼叫救援、并支持CarPlay等功能。整体来说,两车可以说各有优势,博越更看重舒适体验,而哈弗H6则更在意安全以及智能化方面的表现。

还是原来的空间、动力

相较于设计上的优化,新款吉利博越对于空间、动力等硬实力并没有进行改动。车身尺寸依然是4519/1831/1694mm,比起哈弗H6还是稍小一圈,而且博越2670mm的轴距表现,对比超4.7米的哈弗H6也不占优势。就实际乘坐体验而言,由于哈弗H6后排空调出风口有明显凸出,牺牲了一部分腿部空间,相较之下,博越的后排腿部空间倒显得更加宽敞。不过,哈弗H6的头部空间表现还是更加充裕,如果身材偏高大的朋友坐进博越的后排,或许还有“触顶”的可能。

至于新款吉利博越的动力,也是我们熟悉的1.8T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力为184匹,最大扭矩为300牛·米,而哈弗H6则是搭载了1.5T/2.0T两种动力,全系同样匹配了7速湿式双离合变速箱,但拿其走量的1.5T车型来说,最大马力169匹,最大扭矩285牛·米。账面参数上,显然博越要可观一些。不过,动力输出往往影响着油耗水平,在经济性方面,同样是NEDC工况下,博越7.7L/100km的综合油耗,对比6.6L/100km的哈弗H6,高出不少。

另外,在驾驶感受上,吉利博越的调校偏平稳、舒适,哪怕是新手司机也能很快上手。换代的哈弗H6经过调校,不再像老款那么激进,而是在舒适与性能之间进行了折中调和,在标准、经济模式下,发动机以节油为主,开起来比较平稳。而一旦切换到运动模式,转速超过2000rpm后,驾控感就会明显提升不少。

两车的底盘都是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,都是注重舒适取向的调校,在过坎的表现上,哈弗H6会比较干净利索,而吉利博越则更显柔韧。整体来说,吉利博越更像是典型的家用舒适型SUV,而哈弗H6则是中和性能与舒适后的产物。

写在最后

新款吉利博越10.28万元的起售价格,带来满满诚意的同时,还对于设计和车内舒适性进行了进一步优化。无论是颜值,亦或是动力、空间表现,都足以满足成家之后的年轻消费者的购车需求,精益求精的座椅材质以及隔音材料的运用,让新款吉利博越的驾乘体验也有了进一步的提升。那么,在选择家用SUV的时候,你还会只看哈弗H6吗?

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